i-MiEV(X)で香川＆岡山へＧＯ！(後編)
営業の楠田です。
お待たせしました！宝塚店の時々ブロガーさんの「i-MiEV(X)で香川＆岡山へＧＯ！」の後編をご紹介させていただきます。
兵庫三菱・宝塚店の時々ブロガーです(笑)
前回、i-MiEV(X)で香川＆岡山へＧＯ！(前編)としてご紹介したドライブの２日目です。
１日目(前編)の様子は こちら をご覧ください。
※あくまで私の実績をまとめたもので全ての場合で同じ結果になるとは限りません。
１つの実例として参考にして下さい。
今日は今まで通過することが多かった岡山に行くことにしたのでまずは充電。
（このブログ でもご紹介しましたが、充電設備が設置された宿泊施設だと滞在中に充電できるのでチェックアウトする時に満充電で出発できるので１日のスケジュールに余裕が出来ます）
（上の写真は実際の予定ルートとは違っています）
昨日も行ったイオンモール綾川へ。
午前中と言うこともあり先客はなくスムーズに急速充電スペースに。
宿を出発してから10km程度しか走って無いため電池温度が低く、電流値が上がらないことが予想されたので、規定時間目一杯だと三菱自動車電動車両サポート(ベーシック)より安くなるＷＡＯＮで認証して充電開始。
充電開始時の電池残量20.0％なのでここのイオンだと通常は軽く100A以上の電流が流れるところが電池温度が低いのでコンビニと同等の約５０Ａしか流れていません。
予想通りの結果となったので、充電終了時刻の少し前に携帯のアラームが鳴るようにセットして店内散策。
３０分充電して７５％でイオンモール綾川を出発。
府中湖スマートICから高松道＆瀬戸大橋へ。
香川側から岡山側に瀬戸大橋を渡ることが少ないので見える景色が新鮮でした。
私にとって倉敷と言えば！と言うことで寄り道。
正式名称で書くと「三菱自動車工業株式会社 水島自動車製作所」
１日目のブログ で少しだけ書きましたがココはi-MiEVの生産工場。実家とも言える場所。と言うことで記念撮影。
以前ランサーエボリューションⅩが飾られていた所にはｅＫスペースが飾られてありました。
気のせいか？私のi-MiEV(アイミーブ)も嬉しそうに見えました。
美観地区で少し寄り道をして岡山県最西端の笠岡市に行くのに電池残量が少し不足しているので充電しようとアリオ倉敷 → イオンモール倉敷と寄ってみたのですが、日曜午後と言うこともありいずれも充電中。
ちなみにイオンモール倉敷には、急速充電器と中速充電器がそれぞれ２台、普通充電器１台の合計５台が設置されています。
状態を確認してみると充電が終わっている車があったので、警備員さんにお願いして移動を促す放送を流してもらいようやく充電開始。
空いた充電器は、中速充電器だったので１３分で１２．５％充電して出発。
国道２号線を走り、笠岡市の道の駅ベイファーム笠岡で買い物の合間に充電。
２３分充電して８０％になったので出発！
朝食のバイキングで沢山食べたので笠岡で遅めの昼食。
地元のＢ級グルメの笠岡ラーメンを食べました。ラーメン一久へ。
一般的にチャーシューは豚肉が多いのですが、笠岡では鶏肉が一般的とのこと。
ラーメンと言うより中華そばと言う方がピンと来るかも？
ラーメンを食べて自宅に向けて出発！
相方が山陽道・吉備ＳＡで欲しい物があるとのことで寄り道と次の充電スポットの福石ＰＡまでの不足分として４分充電し、電池残量が１４.5％増えました。
姫路市内で今回のドライブ最後の充電を行うので福石ＰＡでは不足分の充電＆夕食場所探し。
１４分充電し、電池残量が４９.5％増えました。
往路と同じく竜野西ICで下車して太子竜野バイパス＆姫路パイパスで姫路市内に。
「洋食屋まれっと」に行きました。
ハンバーグを頂きました。美味しかったです。
夕食後、最後の充電は「三菱自動車サテライトショップ姫路中央」
兵庫三菱＆姫路三菱のお店ではないですが、充電器利用料も三菱販売店と同じで２４時間充電出来る便利な充電スポットです。
３０分充電して８４.5％で出発！
姫路バイパス＆加古川バイパス＆第二神明道路＆阪神高速北神戸線と走ります。特に阪神高速北神戸線は伊川谷から西宮山口JCTに向かって全体としてほぼ上りなので電池の減りを考慮して80km/h区間でも70km/hを目安にゆっくり走行。阪神高速北神戸線・最終出口の西宮山口東出口で下車してR176の下りを活用して帰宅。
帰宅時の電池残量１０.0％、カメマーク＋残り走行可能距離表示｢－－－｣、２日間の走行距離６７８．６ｋｍの楽しいドライブでした。
今日の移動記録を下記にまとめます。（表をクリックすると大きくなります）
このように電気自動車でもお泊まりドライブで問題なく使えることがお解り頂けたと思います。
帰宅したのが２３時だったのですぐに充電開始。
翌朝状態を確認してみると満充電になっていて、残り走行可能距離表示はカタログ値の１８０kmを上回る１８３kmでした。
正式には今月ｏｒ来月に行う予定の２４ヶ月点検(１２ヶ月点検)の結果を待たないとダメですが、駆動用電池は４万km以上走っていますが、少なくとも新品と比べて大幅な劣化は無いと言えそうです。
２日間のドライブで燃料代に相当する充電器利用料を計算してみました。
２日間の合計で１３３１円でした。
１ｋｍの単価とガソリン価格(1L＝110円)から燃費に換算してみると約５５km/Lになりました。
以前と比べると最近は燃料価格が安くなっていますが、それでも電気自動車の経済性を実証出来ました。
燃料価格が高くなると電気自動車（ＥＶ）の優位性は一層高まります。
今年に入り、イトーヨーカドーの明石店と広畑店、喫茶店の明日香、ＪＡ兵庫六甲と新たに充電できる所が以前より増えてますます電気自動車が利用しやすい環境となっています。
軽自動車の購入をご検討されている方は電気自動車も候補に加えてみてはいかがですか？
